今年前3季度,參與“一帶一路”沿線國家投資的四川企業(yè)數(shù)量和投資額翻了3到4倍;與泰國、越南、柬埔寨等國家的進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長;中德、中法等重量級(jí)合作平臺(tái)紛紛落戶成都。四川正以更為積極的姿態(tài)融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略,推動(dòng)形成“向西向南”內(nèi)陸開放的新格局。
2009年富士康投資成都建廠之初曾有顧慮,擔(dān)心物流、通關(guān)等環(huán)節(jié)的效率難以比肩開放多年的沿海地區(qū)。“但這些年來深切地感受到成都的變化。”富士康科技集團(tuán)商務(wù)總處中央關(guān)務(wù)經(jīng)理鄭躍華說,海關(guān)等部門積極推進(jìn)自身改革,尤其是近兩年來復(fù)制推廣上海自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗(yàn)的步伐很快,為企業(yè)帶來極大的便利。
正是抓住“通道、平臺(tái)、體制”等三大關(guān)鍵環(huán)節(jié),“十二五”期間四川省建成西部地區(qū)最重要的開放窗口。目前,成都青白江鐵路集裝箱中心站年吞吐量已達(dá)43萬標(biāo)箱,居全國第一。蓉歐快鐵已開行超過100列,發(fā)送貨值約7億美元,中亞班列實(shí)現(xiàn)每月逢五穩(wěn)定開行,一條連接泛亞與歐洲的國際物流通道正在加快形成。
成都雙流國際機(jī)場(chǎng)的旅客及貨郵吞吐量均位居中西部首位,已開通舊金山、東京、倫敦、墨爾本、阿姆斯特丹等80多條國際直飛航線。天府新區(qū)機(jī)場(chǎng)獲批,使成都成為繼上海、北京之后國內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。
身處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶的地理交匯點(diǎn),四川緊緊抓住“一帶一路”歷史機(jī)遇,今年上半年提出“251三年行動(dòng)計(jì)劃”,篩選20個(gè)“一帶一路”國家、50個(gè)重大項(xiàng)目、100家外經(jīng)貿(mào)企業(yè),實(shí)施重點(diǎn)引導(dǎo)推動(dòng),以期將四川內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步升級(jí)為中國“向西向南”開放的核心腹地。“在蓉歐快鐵開通以前,成都開出的集裝箱貨運(yùn)班列從來沒有往西走過。”青白江現(xiàn)代物流與商貿(mào)園區(qū)管理委員會(huì)副主任邱錦美告訴記者,“一帶一路”戰(zhàn)略直接賦予成都“向西向南”開放新支點(diǎn)的歷史地位。
站在“十三五”的新起點(diǎn),四川不再滿足于單純地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,而是希望在更高層次參與國際分工。新希望集團(tuán)董事長劉永好表示,過去企業(yè)只在越南、菲律賓等國家投資設(shè)廠,但從這兩年開始,新希望開始頻繁到發(fā)達(dá)國家投資并購,不僅在澳大利亞投資,還與法國最大的農(nóng)牧企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
由德國企業(yè)投資、耗資20億元的德國北威州中心今年4月在成都正式開建,它有望成為德國企業(yè)在中國西部的總部中心。“四川已成為德國企業(yè)投資中國的最佳目的地之一。”北威州州長漢內(nèi)洛蕾·克拉夫特說。
先后五次來到成都的法國前總理、展望與革新基金會(huì)主席拉法蘭認(rèn)為,四川的工業(yè)高端制造、汽車、旅游、電子信息等已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。包括法國在內(nèi)的很多歐盟國家都是亞投行的成員國,新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶將由中國延伸到歐洲,發(fā)掘出更多的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。