作為雪域高原的第二條“天路”，川藏鐵路連接四川省與西藏自治區(qū)，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，是中國(guó)國(guó)內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，也是中國(guó)西南地區(qū)的干線鐵路之一。川藏鐵路采取分段建設(shè)運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行推進(jìn)，其中成都至雅安段已于2018年12月開通運(yùn)營(yíng)；拉薩至林芝段2021年6月開通運(yùn)營(yíng)；雅安至林芝段2020年11月開工建設(shè)，由于沿線地形地質(zhì)和氣候條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，建設(shè)里程長(zhǎng)，橋隧比例很高，工程難度極大，建設(shè)工期將超過10年。建成通車后，在促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定，以及促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面，將發(fā)揮極其重要的作用。
2021年3月起，協(xié)會(huì)會(huì)員單位四川百川四維信息技術(shù)有限公司幸運(yùn)的參與了川藏鐵路天全段、貢覺段的技術(shù)服務(wù)工作，具體為：1、天全段主線的征地拆遷測(cè)繪服務(wù)，2、天全段、貢覺段臨時(shí)用地的地形圖測(cè)繪、勘測(cè)定界、征地分戶工作，3、天全段、貢覺段臨時(shí)用地復(fù)墾方案編制、基本農(nóng)田踏勘論證報(bào)告、選址論證報(bào)告等及用地手續(xù)報(bào)批。截至目前，天全段已完成主線的征地拆遷測(cè)繪工作，臨時(shí)用地手續(xù)90%已取得批復(fù)，貢覺段已完成西藏廳級(jí)評(píng)審，疫情管控結(jié)束后即可取得批復(fù)。
項(xiàng)目合作期間，無論是中鐵十一局、還是中鐵二十局，都對(duì)百川四維的專業(yè)能力、駐場(chǎng)服務(wù)、以及細(xì)致入微的工作態(tài)度表示贊賞。公司項(xiàng)目組也在生產(chǎn)過程不斷的組織學(xué)習(xí)、組織審查、組織復(fù)盤，慢慢形成了一種“夯實(shí)基礎(chǔ)，勇創(chuàng)一流”川藏鐵路服務(wù)精神，為川藏鐵路的建設(shè)添磚加瓦。
祖國(guó)建設(shè)還在繼續(xù)，百川四維也期待能參與到更多的技術(shù)服務(wù)工作當(dāng)中去，為祖國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份微薄之力。